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鳳凰磁浮文化旅游項目土建工程施工
一、項目概況
項目一期工程起于鳳凰高鐵站，到達民俗園站，線路總長9.15km,共設車站5座（含預留車站1座），車輛段1處。本次招標工程費約110000萬元。鳳凰古城，位于湖南省湘西土家族苗族自治州的西南部，土地總面積約10平方千米。2010年底約5萬人口，由苗族、漢族、土家族等28個民族組成，為典型的少數民族聚居區。鳳凰古城，建于清康熙四十三年（1704年）。距銅仁鳳凰機場27公里，懷化芷江機場57公里，張家界荷花機場280公里；G209國道與S308省道貫穿全境，枝柳鐵路穿境而過。鳳凰古城與吉首的德夯苗寨、永順的猛洞河、貴州的梵凈山相毗鄰，是懷化、吉首、貴州銅仁三地之間的必經之路。是湖南十大文化遺產之一，曾被新西蘭作家路易·艾黎稱贊為中國最美麗的小城，與云南麗江古城、山西平遙古城媲美，享有“北平遙、南鳳凰”之名。是國家歷史文化名城，國家AAAA級景區。鳳凰古城地形復雜，東部及東南角的河谷丘陵地帶為第一級臺階，以低山、高丘為主、兼有崗地及部分河谷平地、地表切割破碎，谷狹坡陡，一般海拔在500米以下。從東北到西南的中間地帶為第二級臺階，海拔500～800米。西北部中山地帶為第三級臺階，海拔在800米以上。
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工程范圍：鳳凰磁浮文化旅游項目土建工程施工，包括但不限于全線路土建工程、車站建安工程（不含裝修）、車輛段建安（不含裝修、機電）及土建工程、軌道工程、大臨工程（梁場建設、便道）等。磁懸浮技術（英文：electromagnetic levitation， electromagnetic suspension）簡稱EML技術或EMS技術)是指利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術。目前的懸浮技術主要包括磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、電懸浮、粒子束懸浮等，其中磁懸浮技術比較成熟。磁懸浮技術實現形式比較多，主要可以分為系統自穩的被動懸浮和系統不能自穩的主動懸浮等。磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，主要有超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導電磁吸力型中低速磁懸浮。磁懸浮列車有許多優點：列車在鐵軌上方懸浮運行，鐵軌與車輛不接觸，不但運行速度非?？?，可以超過500 千米/小時，；無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護。由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。它是21 世紀理想的超級特別快車，世界各國都十分重視發展磁懸浮列車。至2012年，中國和日本、德國、英國、美國等國都在積極研究這種車。日本的超導磁懸浮列車已經過在軌試驗，即將進入實用階段，運行時速可達300千米以上。磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙（一般為1—10cm），因此運行安全、平穩舒適、無噪聲，可以實現全自動化運行。磁懸浮列車的使用壽命可達35年，而普通輪軌列車只有20—25年。磁懸浮列車路軌的壽命是80年，普通路軌只有60年。目前的高時速是日本L0型磁懸浮列車在2015年達到的603公里/小時。據德國科學家預測，到20年，磁懸浮列車采用新技術后，時速將達1000公里。而當前中國的輪軌列車運營速度高時速為496公里 （法國 TGV 電氣火車高時速在2007年的測試中達到過574.8公里/小時）。
FHCF-01標段：YCK0+000～YCK4 +456線路土建工程（含7號墩）、YCK0+000～YCK4 +456預制梁運輸及安裝、車站(磁浮高鐵站，不含裝修)建安工程、車輛段建安（不含裝修、機電）及土建工程、軌道（YCK0 +000～YCK9 +150全線路軌道）工程、大臨工程（便道）等。
FHCF-02標段：YCK4 +456～YCK9 +150線路土建工程（含城北隧道、金萍隧道、粟灣隧道）、YCK0 +000～YCK9 +150全線路預制梁、YCK4 +456～YCK9+150預制梁運輸及安裝、車站（城北客運站、古城攬勝站、民俗園站，不含裝修）建安工程、大臨工程（梁場建設、便道）等。
二、中標信息
第FHCH-01標段：
中標候選人：
中鐵五局集團有限公司
（聯合體牽頭人）
中鐵一局集團有限公司
（聯合體牽頭人）
投標報價：615870774元
后備第一候選人：
中鐵四局集團有限公司
投標報價：616583652元
后備第二候選人：
中鐵二十局集團有限公司
（聯合體牽頭人）
中鐵二十局集團第四工程有限公司
（聯合體牽頭人）
投標報價：616957705元
第FHCH-02標段：
中標候選人：
湖南路橋建設集團有限責任公司
投標報價：481800368元
后備第一候選人：
四川公路橋梁建設集團有限公司
投標報價：480178612元
后備第二候選人：
山東省路橋集團有限公司
投標報價：481245340元
