一、項目概況

1、建設地點：河北省廊坊市、保定市。

2、建設規模：榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段起于廊坊市永清縣劉街鄉南大王莊村南,與京臺高速公路交叉設置樞紐互通，向西北經陳佃莊村東上跨津霸鐵路，沿土樓村南轉向西，經千人目、東坨、沈家營后到達霸州北與京九鐵路、在建京雄城際鐵路交叉，之后經馬莊南、興隆莊北到達新區北側，經張六莊南、白溝新城北、泗莊南、十三里鋪村南后進入蘭溝洼蓄滯洪區，沿常家營村北、張伯莊村南后到達曹村北與京石高鐵交叉，經東曉村南上跨南拒馬河，終于保定市定興縣柳卓鄉東側，與京港澳高速公路交叉設置樞紐互通并預留西延條件。路線全長72.814公里。

廊坊市位于華北平原中東部，河北省中部。地處北緯38°28′至40°15′、東經116°7′至117°14′之間。廊坊境域北起燕山南麓丘陵地區，南抵黑龍港流域。北部與北京為鄰，西部與保定市的涿州、雄縣、高碑店接壤，南部與滄州市的任丘、河間、青縣相連，東部與天津市的武清、寶坻、薊縣交界。由于1974年的行政區劃變動，北京與天津地域相交，使廊坊市形成北部三縣（市）與境域主體不相連接的版圖。廊坊市城區拱衛于北京東南，與北京、天津兩大城市成一條直線位于中間，廊坊市距北京、天津各60千米，距省會石家莊280千米。全市總面積6429平方千米。廊坊市受地質構造的影響，大部處于凹陷地區，隨著地殼下沉，地面逐漸被第四紀沉積物填平，致使新生界地層沉降厚度較大，全市地貌比較平緩單調，以平原為主，一般高程在2.5—30米之間，平均海拔13米左右。由于洪積、沖積作用和河流多次決口改道淤積，沉積物交錯分布，加上風力及人為活動的影響，境內地貌差異性較大，緩崗、洼地、沙丘、小型沖積堆等遍布，全市地貌呈現大平小不平狀態。

保定市位于河北省中部，太行山東麓，冀中平原西部，介于北緯38°10′-40°00′，東經113°40′-116°20′之間；北鄰北京市和張家口市，東接廊坊市和滄州市，南與石家莊市和衡水市相連，西部與山西省接壤；中心北距北京140公里，東距天津145公里，西南距石家莊125公里。保定市地處太行山北部東麓，冀中平原西部，地勢由西北向東南傾斜。地貌分為山區和平原兩大類。以黃海高程100米等高線劃分，山區面積10988.1平方公里，占總面積的49.7%。平原（含洼地）11124.9平方公里，占總面積的50.3%。保定屬暖溫帶大陸性季風氣候區，主要氣候特點是：四季分明，春季干燥多風，夏季炎熱多雨，雨、熱同季，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥。多年平均氣溫13.4℃，1月平均氣溫-4.3℃，7月平均氣溫26.4℃。年平均日照時數2511.0小時，占可照時數的56%。年平均降水量498.9毫米，年平均降水日數為68天；降水集中在每年6~8月，7月最多。年平均風速1.8米/秒。年平均蒸發量為1430.5毫米。主要氣象災害有干旱、高溫、雷暴、冰雹、大風、寒潮、大霧。保定市境內公路干線主要有京昆高速公路、107國道、京港澳高速公路、保津高速公路、濱保高速公路、保滄高速公路、張石高速公路，另有京港澳高速、榮烏高速、京昆高速、保滄-保阜高速等在保定周邊互通連接，形成保定繞城高速公路。 截至2016年3月，保定市公路通車里程達到22007公里，公路路網密度99.5公里/百平方公里，其中高速公路達到958公里，普通干線公路2381公里，農村公路18668公里。

全線設南大王莊、千人目、獨流、泗莊、柳卓5處樞紐互通立交，設土樓、霸州北、馬莊、張六莊、白溝北、北田6處服務型互通立交；設特大橋27175.5米/9座、大橋4822米/11座、中橋677米/11座、小橋12米/2座；設主線上跨分離立交533.5米/7座、主線下穿分離立交630.75米/3座、天橋7座，涵洞20道，通道38道；設匝道收費站6處、服務區3處、停車區1處、養護中心1處、監控通信分中心1處。

全線采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度42米。 

3、計劃工期：計劃開工日期2019年11月，計劃工期16個月，缺陷責任期24個月。

4、招標范圍：河北省榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段ZT2標段（路基、橋涵等）的施工準備階段、施工階段、缺陷責任期階段的全部相關工作，共分為1個標段。主要工程內容包括：津霸鐵路特大橋（1302米跨津霸鐵路）； 梁板預制539片；路基填方約11萬方。

二、中標結果

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